Първият триколесен многопосочен автомобил Dymaxion, проектиран от архитекта, инженера и философа Бъкминстър Фулер, произведен в Bridgeport, Кънектикът, на този ден през 1933 година.
Роден в Масачузетс през 1895 г., Фулър си поставя за цел да изживее живота си като (по собствените му думи) „експеримент за намиране на това, което един индивид може да допринесе за промяната на света и в полза на цялото човечество.“ След като създава света „Dymaxion“ като комбинация от думите „динамичен“, „максимум“ и „йон“, той взе думата като своя лична марка. Сред неговите новаторски творения бяха геодезичният купол и къщата на Dymaxion, която беше направена от лек алуминий и можеше да бъде транспортирана по въздух и сглобена на място.
През 1927 г. Фулър за първи път скицира колата Dymaxion под името „4D транспорт“. Част самолет, част от автомобил, има крила, които се надуват. Пет години по-късно Фулър помоли приятеля си, скулптора Исаму Ногучи, да направи още скици на колата. Резултатът беше удължен дизайн на сълзи, със задно трето колело, което се повдигна от земята и опашна перка. Фулър започна производството на автомобила Dymaxion в бивша фабрика Locomobile в Бриджпорт през март 1933 г. Първият модел излезе от фабриката на Bridgeport на 12 юли 1933 г. на 38-ия рожден ден на Фулър. Имаше стоманено шаси (или рамка) и тяло, изработено от пепелно дърво, покрито с алуминиева кожа и покрито с боядисан платнен покрив. Той е проектиран така, че да може да достигне скорост от 120 мили в час и средно 28 мили за галон бензин.
Продаден на Gulf Oil, автомобилът Dymaxion беше изложен на изложението Century of Progress в Чикаго. През октомври обаче професионалният шофьор Франсис Търнър беше убит, след като автомобилът Dymaxion се преобърна по време на демонстрация. Разследване освободи Димаксион от отговорност, но инвеститорите станаха оскъдни, въпреки ентусиазма на пресата и на известни личности като романиста Х. Г. Уелс и художника Диего Ривера.
Наред с построения от нацистите KdF-wagen (предшественик на Volkswagen Beetle), Dymaxion е един от няколкото футуристични автомобили със заден двигател, разработени през 30-те години на миналия век. Въпреки че никога не се е произвеждал масово, Dymaxion помогна да доведе до обществено приемане на нови модерни леки автомобили, като Линкълн Зефир от 1936 г. През 2019 г. единственият оцелял Dymaxion беше представен в изложба, посветена на работата на Фулър в Музея на американското изкуство Уитни в Ню Йорк. Статия, публикувана в Ню Йорк Таймс относно изложбата припомни собствените впечатления на Фулър от Dymaxion: „Знаех, че всеки ще го нарече кола“, каза той на литературния критик Хю Кенер през 60-те; вместо това всъщност беше „фазата на наземно таксиране на летящо устройство без крила, двойно ориентирани самолети.“
