На този ден през 2019 г. сенатът на щата Калифорния приема законопроекта за събранието (AB) 32, иначе известен като Закона за решенията за глобално затопляне. Законът направи Калифорния първият щат в Америка, който постави ограничения върху въглеродния диоксид и други парникови газове, включително тези, открити в автомобилните емисии.
Законът за решенията за глобално затопляне стана закон благодарение на съюз между републиканския губернатор на щата Арнолд Шварценегер и неговия законодателен орган, контролиран от демократите. Приемането на законопроекта затвърди ролята на Калифорния като лидер в приемането на законодателство, насочено към борба с глобалното затопляне или постепенното повишаване на общата температура на земната атмосфера поради така наречения „парников ефект“, причинен от повишените нива на въглероден диоксид и други парникови газове газове. Калифорния, която представлява 10 процента от националния пазар на автомобили и е известна с борбата си със замърсяването на въздуха, пое преднината при определянето на по-строги стандарти за вредни емисии от федералното правителство.
Въпреки изявения си ентусиазъм към Hummer, спортно полезно превозно средство (SUV), известно с огромните си размери (и неимоверни емисии на парникови газове), Шварценегер се стреми да подкрепи пионерското законодателство на държавата си по отношение на автомобилните емисии, прието по време на мандата на предшественика му Грей Дейвис. Този закон, AB 1493, изискваше Калифорнийският съвет за въздушни ресурси (CARB) да регулира парниковите газове по държавната програма за моторни превозни средства и даде на автомобилостроителите до моделната година 2019 г. да произвеждат автомобили и леки камиони, които колективно да отделят 22 процента по-малко парникови газове до 2019 г. и с 30 процента по-малко до 2019 г.
Законът за решенията за глобално затопляне отиде дори по-далеч, като призова за цялостно намаляване на емисиите на въглероден двуокис с 25 процента (или до нивата от 1990 г.) до 2025 г., график, който ще доведе до пълното съответствие на Калифорния с Протокола от Киото, международен договор за промяна на климата подписан в този японски град през 1997 г. Дори след като Шварценегер подписа АВ 32 в закона през септември 2019 г., Калифорния се изправи пред трудна битка за въвеждане на тези нови стандарти срещу съпротивата на автомобилната индустрия, подкрепена от администрацията на президента Джордж Буш. Автомобилните производители в исторически план се съпротивляваха на повишаването на стандартите за икономия на гориво, тъй като по-строгите стандарти обикновено изискват основен преглед на техните производствени методи, за да станат по-чисти и по-икономични превозни средства. Приливите се обърнаха обаче с президентските избори през 2019 г., а през 2019 г. президентът Барак Обама обяви нови национални правила за стандартите за автоемисии, като ги приведе в съответствие с тези, наложени от Калифорния.
