Британски ферибот, напускащ Zeebrugge, Белгия, преодолява, удавяйки 188 души, на този ден през 1987 г. Шокиращо лоши процедури за безопасност доведоха директно до тази смъртоносна катастрофа. Лорд Справедливост Бари Шийн, изследовател на инцидента, по-късно каза за него, от горе до долу, корпорацията на тялото беше засегнато от болестта на помия.
Най- Herald of Free Enterprise фериботът беше 8000-тонен кораб, собственост на Town Car Ferries, Ltd. Той обикновено превозваше пътници и превозни средства от Дувър, Англия, до Кале, Франция и обратно. През март 1987 г. фериботът е преведен в експлоатация по маршрута на компанията Zeebrugge, Белгия, до маршрута до Дувър. Той направи едно от първите си пътувания по новия маршрут в петък сутрин с 543 души, 84 коли и 36 камиона на борда, докато се насочваше през Ламанша до Дувър.
Най- вестител е проектиран така, че да позволява на превозните средства да карат на и с кораба бързо и лесно. Все пак, за да се спести още повече време, беше неофициалната политика на корабния екипаж да напусне пристанището с отворени вратички и да ги затвори, тъй като корабът вече се движи, практика, която позволяваше малка, но обикновено непостоянна сума вода във ферибота. Пътуването на 6 март напусна пристанището с отворени врати и лицето, назначено да ги затвори, заспали на две. (По-късно беше разкрито, че и това не е необичайно.) Членовете на екипажа, които трябваше да поемат тази задача, не успяха да затворят вратите, тъй като вестител изтласкани в морето.
Докато членовете на екипажа неистово чукаха вратите с чукове, в багажника нахлува вода. Автомобилите в трюма се хвърляха напред-назад във водата и внезапна промяна в тежестта накара кораба да се насочи към страната на пристанището. След минути, вестител преобърнала. Много пътници бяха хвърлени в морето и бързо се удавиха в студената 30 фута дълбока вода. Спасителите на живота държаха малко на плаване, докато спасителите не успеят да ги достигнат.
Останалите пътници останаха в капан във вътрешността вестител, някои за повече от един ден, докато спасителите не са успели да стигнат до тях. В крайна сметка над 400 души оцеляха след катастрофата, включително капитанът и първият офицер на кораба, макар и двамата да бъдат прекратени поради процедурите си за безопасност. Катастрофата също доведе до създаването на нови и по-обширни правила за безопасност на фериботите, преминаващи през Ламанша.
