Съдържание

• Джеси Хоули
• Безпрецедентен технически подвиг
• Икономическите въздействия на Erie Canal
• Въздействие върху коренните американци
• Ери канал днес
• ИЗТОЧНИЦИ

Каналът Ери е воден път на 363 мили, който свързва Големите езера с Атлантическия океан през река Хъдсън в щата Ню Йорк. Каналът, който обикаля щата Ню Йорк от Олбани до Бъфало на езерото Ери, се счита за инженерно чудо при първото си отваряне през 1825 г. Каналът Ери осигурява директен воден маршрут от Ню Йорк до Средния Запад, като задейства мащабни търговски и селскостопанското развитие е както и имиграцията към слабо населените граници на западните Ню Йорк, Охайо, Индиана, Мичиган и точки по-далеч на запад. Каналът преобразува Ню Йорк в икономическата мощ на младата нация, а през 2019 г. Конгресът на САЩ определи Ери Канал за коридор за национално наследство.

Ранните изследователи в Америка дълго търсеха воден път от населените пунктове на Източното крайбрежие до богатите на ресурси земи от Средния Запад и Големите езера.

Северозападната територия, която по-късно ще се превърне в щатите Охайо, Мичиган, Индиана, Илинойс и Уисконсин, дървесина, минерали, кожи и плодородна земя за земеделие, но Апалачия планина застана на пътя.

През целия 18-ти и началото на 19-ти век са били необходими седмици, за да достигнат тези ресурси на сушата. Превозът на товари в насипно състояние беше ограничен от това, което екипи от волове могат да теглят с вагон. Липсата на ефективна транспортна мрежа ограничава населението и търговията с крайбрежните райони.

Джеси Хоули

В началото на 1807 г. търговецът на брашно Джеси Хоули от западен Ню Йорк, който се счупи, опитвайки се да изкара продукта си на пазара в атлантическите крайбрежни градове, публикува серия от есета от затвора на длъжника. В тях Хоули се застъпва за канална система, която ще се простира на близо 400 мили от Бъфало, Ню Йорк, на източния бряг на езерото Ери, до Олбани, Ню Йорк, на река Хъдсън.

Красноречивите есета на Хоули привлякоха вниманието на политиците от Ню Йорк, включително кмета на Ню Йорк Деуит Клинтън. Клинтън смяташе, че каналът е от решаващо значение за икономическия напредък на града му.

Клинтън вижда своя план да се реализира през 1817 г., след като става губернатор на Ню Йорк. Работниците за първи път разбиват на канала Ери на 4 юли 1817 г. близо до Утика, Ню Йорк.

Безпрецедентен технически подвиг

Изграждането на канала Ери през планински терен и плътна скала се оказа толкова предизвикателно, колкото и политическата среда.

По време на строителството политическите противници на Дюит Клинтън се подиграват на проекта като „Глупост на Клинтън“ или „ров на Клинтън“.

На ирландските имигранти на работници на каналите бяха необходими, но повечето мъже, родени от САЩ, навършили осем години, за да завършат проекта. Те разчистиха земята с ръка и животинска сила и взривиха скала с барут. (Динамитът не е изобретен до 1860-те години от шведския учен Алфред Нобел.)

Оригиналният канал Ери е бил дълъг само четири фута и широк 40 фута, макар че към момента на завършването му през 1825 г. той е бил считан за основен инженерен подвиг. Той изминал близо 400 мили полета, гори и скалисти скали и съдържал 83 брави " конструкции, използвани за издигане и спускане на лодки между каналните участъци с различни водни нива.

Инженерите на проекти нямат малък опит в изграждането на канали. Военната академия в Уест Пойнт в Ню Йорк предлага единствената формална инженерна програма в Северна Америка по времето, когато е изграден каналът Ери.

Проектът предостави практическо обучение за ново поколение американски инженери и строители и доведе до основаването на първото национално училище за гражданско инженерство, Политехнически институт Rensselaer (RPI) в Троя, Ню Йорк, през 1824 година.

Инженерите на Erie Canal създадоха ново оборудване за изкореняване на дървета и пънове и измислиха първия цимент, който може да постави и втвърди под вода.

Икономическите въздействия на Erie Canal

Каналът Ери е открит на 26 октомври 1825 г. Парк от лодки, воден от губернатора Дюит Клинтън на борда на Сенека началник отплаваха от Бъфало до Ню Йорк в рекордно кратко време - най-много десет дни.

Каналът превърна Ню Йорк в търговската столица, която остава и до днес.Преди изграждането на канала пристанищата на Бостън, Филаделфия и Ню Орлеанс изпревариха Ню Йорк по размери.

Но изграждането на канала Ери даде на Ню Йорк (през река Хъдсън) директен достъп до вода до Големите езера и районите на Средния Запад. Като порта към тези богати на ресурси земи, Ню Йорк скоро се превърна в икономическия епицентър на нацията и основното пристанище за влизане в САЩ за европейски имигранти.

Населението на Ню Йорк се удвои между 1820 и 1850 г. Финансирането на строителството на канала Ери позволи на града да затъмни Филаделфия като най-важния банков център на страната.

Каналът Ери също така осигури икономически тласък за цялата Съединени щати, като позволи транспортирането на стоки на една десета от предходните разходи за по-малко от половината от предходния път. До 1853 г. каналът Ери извършва 62% от цялата търговия в САЩ.

За първи път произведените стоки като мебели и дрехи могат да бъдат превозвани в насипно състояние до границата.

Земеделските стопани в западен Ню Йорк и Средния Запад вече разполагаха с пари за закупуване на потребителски стоки, защото можеха по-евтино да доставят пшеница, царевица и други култури до доходоносни пазари на Източно крайбрежие.

Каналът Ери също спомогна за стимулиране на зараждащата се в Америка туристическа индустрия. Тя привличаше почиващите, включително европейци като Чарлз Дикенс. Хиляди туристи плуваха по канала на екскурзии от Ню Йорк до Ниагарския водопад.

Въздействие върху коренните американци

Изграждането на канала Ери и последвалата експлозия на населението по неговия маршрут ускориха изселването или отстраняването на коренните американци в западен Ню Йорк и Горния Среден Запад.

Каналът Ери обикаля родините на предците на няколко групи, включително Онеида, Онондага, Каюга и Сенека.

От първите години на ерата на канала до пика на бума на канала в Ню Йорк през 1840-те и 1850-те, държавната и федералната политика насърчаваха изселването на коренното население от развиващите се части на Ню Йорк.

Коренните американци бяха изпратени на резервации в изолирани части от Ню Йорк и други източни щати. Други бяха изпратени в непознати отдалечени територии на американския Среден Запад.

Ери канал днес

Каналът Ери е увеличен два пъти, за да се поберат по-широки и дълбоки лодки. Някои части са пренастроени, за да се даде възможност за повече корабен трафик през 1918 г. Части от оригиналния канал все още функционират, въпреки че туризмът сега е основният източник на движение на лодки по канала Ери.

Търговският и корабоплавателният трафик рязко намаляха след завършването на морския път на Сейнт Лорънс през 1959 г. Новият воден път по протежението на границата между САЩ и Канада позволи на големи кораби да влязат в Големите езера директно от Атлантическия океан, заобикаляйки канала Ери.

През 2019 г. Конгресът определи Ериев канал за коридор за национално наследство, за да помогне за опазването на историческия воден път на щата Ню Йорк и общностите по неговите брегове.

ИЗТОЧНИЦИ

История и култура; Коридор за национално наследство Erie Canalway
История на канала; Корпорация за държавни канали в Ню Йорк.
Канал Ери; Институт за история и изкуство в Олбани