На този ден през 1933 г. американският автомобилен производител Studebaker, тогава тежко дълг, преминава в приемно. Президентът на компанията Алберт Ерскине подаде оставка и по-късно същата година се самоуби. В крайна сметка Studebaker се възстанови от финансовите си проблеми, само за да затвори монтажната линия и да премине от автомобилния бизнес през 1966 година.
Произходът на корпорацията Studebaker датира от 1852 г., когато братята Хенри и Климент Студекър откриват ковачния магазин в Саут Бенд, Индиана. В крайна сметка Studebaker става водещ производител на конни вагони и доставя вагони на американската армия по време на Гражданската война. В началото на века компанията навлиза в разрастващата се автомобилна индустрия в Америка, пускайки електромобил през 1902 г. и две години по-късно автомобил с бензин, който се продава под името Studebaker-Garford. След като си партнира с други автомобилни производители, Studebaker започва да продава автомобили с бензин под собственото си име през 1913 г., като същевременно продължава да прави вагони до 1920 година.
Алберт Ерскин (1871'1933) пое най-високата работа в Studebaker през 1915 г. Под неговото ръководство компанията придоби луксозен автомобилен производител Pierce-Arrow в края на 20-те години на миналия век и стартира достъпните цени, но краткотрайните линии на Erskine и Rockne (последната носи името на известният футболен треньор на Университета на Нотр Дам: Преди смъртта си в самолетна катастрофа през 1931 г., Studebaker плати на Rockne, за да води разговори по автомобилни конвенции и автокъщи). През началото на 30-те години на миналия век Studebaker е силно засегнат от Голямата депресия и през март 1933 г. е принуден да фалира. (През април 2019 г. Chrysler стана първият голям американски автомобилен производител от Studebaker, който обяви фалит.) Erskine, който беше обсебен от личен дълг и здравословни проблеми, се самоуби на 1 юли 1933 г.
Новият мениджмънт върна компанията отново на път, като отпадна марката Rockne през юли 1933 г. и продаде Pierce-Arrow, наред с други стъпки за консолидация. През януари 1935 г. е включена новата корпорация Studebaker. В края на 30-те години на миналия век роденият във Франция индустриален дизайнер Реймънд Льови започва да работи за Studebaker: Там той създава емблематични и популярни модели, включително купетата с кукли Starliner и Starlight от 1953 г. и спортното купе на Avanti от 1963 г.
Към средата на 50-те години Studebaker, който не разполагаше с ресурсите на своите три конкуренти, се сля с автомобилния производител Packard и отново бе изправен пред финансови проблеми. В края на 50-те години марката Packard отпада. През декември 1963 г. Studebaker затвори завода си South Bend, с което прекратява производството на своите автомобили и камиони в Америка. Компанията в Хамилтън, Онтарио, съоръженията остават в експлоатация до март 1966 г., когато Studebaker затваря вратите си за последен път след 114 години дейност.
